在车载显示领域，OLED的出货量与主流LCD相比仍然很小。但OLED正逐渐渗透到传统车的高端旗舰车型和新能源车的应用中。尽管与LCD相比，OLED的可靠性、亮度和寿命受到了挑战，但通过使用柔性和串联结构，这些挑战在逐渐被克服。12至14英寸的刚性OLED价格是LCD的两倍以上，而柔性类型的价格甚至更高。

车载显示OLED市场目前由韩国的LG显示（LGD）和三星显示（SDC）主导。JOLED正在以其IJP OLED方式进入市场。强调设计的欧洲汽车品牌制造商更喜欢使用柔性OLED的一些技术，其他区域的汽车制造商也正在跟进这一趋势。

LGD是目前领先于SDC在柔性车载显示出货量相对有规模的面板厂，他们正在计划增加混合型屏幕的生产，这种混合型与苹果公司计划在的IT应用中采用的OLED具有相似的结构。

SDC最初是被动地为车载显示应用进行生产，但现在正试图增加A2的车载应用产能份额来增加订单。A2主要为刚性OLED产能，由于失去了大部分智能手机的订单一直在寻求其他的应用来填补。

在中国的OLED面板制造商中，京东方从2022年开始向不同汽车制造商供应柔性OLED面板，其中除了出货量较大的比亚迪之外，还分别给理想，上汽，蔚来等汽车制造商提供OLED面板。

与OLED竞争的LCD正随着MiniLED的采用而向前发展，MiniLED车用显示允许无边框的设计，并且更加节能。在2023年，我们将看到多种MiniLED显示在车载显示的应用，主要来自于台湾地区面板厂，未来和OLED车用形成了一种互相竞争的方式。除了目前的MiniLED设计，MicroLED在车载显示的下一步的发展将决定面板厂的未来命运，在友达近期的规划中，展示了在2025年至2026年间将开始小批量的应用Micro LED在车载显示上。



资料来源于：JM Insights 集摩咨询 微信公众号